I. Caracteristicile pieței de susținere a pieselor și componentelor din China
Cred că mulți furnizori explorează această problemă, după cum spune vechea zicală: cunoaște-te pe tine însuți, cunoaște-ți inamicul și vei câștiga o sută de bătălii.
Pentru furnizorii aflați în stadiul de tranziție sau care se pregătesc să intre în industria de sprijinire a pieselor auto din China, înțelegerea caracteristicilor pieței interne de sprijin poate reduce „cotitățile de școlarizare” inutile.Caracteristicile pieței interne de sprijin pot fi rezumate după cum urmează:
1. În comparație cu piața post-vânzare, există mai puține soiuri, dar cantitatea fiecărui lot este relativ mare.
2. Dificultate tehnică mai mare decât piața post-vânzare.
Datorită controlului direct și participării OEMS, cerințele tehnice vor fi mult mai mari decât piețele de schimb;
3. În ceea ce privește logistica, oportunitatea și continuitatea aprovizionării ar trebui să fie absolut garantate, iar oEMS nu ar trebui să oprească producția din acest motiv;
În mod ideal, depozitele ar fi amplasate în jurul OEMS.
4. Cerințe ridicate de service, cum ar fi posibila rechemare.
În plus, chiar dacă modelul pe care îl furnizați a fost întrerupt, în general trebuie să garantați furnizarea de piese pentru mai mult de 10 ani.
Pentru mulți furnizori, nu mai există mult loc pe piața internă, iar dezvoltarea piețelor de peste mări este o prioritate de top.
În al doilea rând, situația actuală a întreprinderilor chinezești de producție de piese auto
1. Producătorii locali de componente din China se confruntă cu multe dificultăți
În ultimii ani, odată cu dezvoltarea rapidă a industriei auto din China, puterea producătorilor de vehicule a fost mult îmbunătățită.
În contrast puternic, industria pieselor auto din China este încă departe de a deveni mai mare și mai puternică.
Pe fondul creșterii materiilor prime, aprecierea renminbi, creșterea costurilor cu forța de muncă și reducerile repetate ale reducerilor de taxe la export, dacă să crești sau nu prețurile, reprezintă o dilemă pentru fiecare întreprindere.
Cu toate acestea, pentru companiile componente locale din China, creșterea prețurilor poate însemna pierderea comenzilor, deoarece produsele în sine nu au tehnologie de bază, dacă pierd avantajul tradițional de cost, atunci s-ar putea întâlni pe nimeni să nu plătească pentru situația jenantă „Made in China”.
În 2008, China Shanghai International Auto Parts Exhibition, un număr de furnizori de piese au spus că au simțit în mod evident presiunea de pe piața internațională.În ultimii câțiva ani, întreprinderile care ar putea crea profituri bune, sub efectul dublu al creșterii materiilor prime și al aprecierii RMB, marjele lor de profit au fost mult mai slabe decât înainte, iar profiturile lor de export sunt din ce în ce mai subțiri.
Concurența pe piața autohtonă de susținere a automobilelor devine din ce în ce mai acerbă, iar profitul brut al întreprinderilor care realizează piața de sprijin post-vânzare este în scădere, cu un nivel mediu de aproximativ 10%.
În plus, companiile multinaționale de componente au intrat în China și s-au extins rapid în domeniul componentelor autoturismelor și componentelor pentru vehicule comerciale, ceea ce duce la provocări severe pentru companiile de componente locale din China.
2. Moment puternic în rândul furnizorilor multinaționali de componente
Spre deosebire de vremurile din ce în ce mai grele pentru furnizorii locali, multinaționalele prosperă în China.
Denso din Japonia, Mobis din Coreea de Sud și Delphi și Borgwarner din Statele Unite, printre altele, au deținute sau controlate în totalitate companii în China, iar afacerile lor cresc pe fondul creșterii puternice pe piața chineză.
Yang Weihua, directorul de marketing al visteon pentru Asia Pacific, a declarat: „Creșterea materiilor prime a înlăturat avantajul de cost redus al furnizorilor locali, dar afacerile Visteon în China vor crește în continuare semnificativ.”
„Impactul imediat va fi asupra furnizorilor locali, deși impactul s-ar putea să nu se simtă încă un an sau doi.”
Din 2006 până în 2010, vânzările Borgwarner în China vor atinge obiectivul ambițios de „creștere de cinci ori în cinci ani”, a spus o sursă din departamentul de achiziții borwarner (China).
În prezent, Borgwarner nu numai că sprijină Oem-urile locale din China, dar folosește și China ca bază de producție pentru exportul global.
„Schimbarea cursului de schimb RMB/dolar american va afecta doar exporturile către SUA, nu suficient pentru a afecta creșterea puternică a afacerilor generale ale borwarner în China.”
Liu Xiaohong, manager de comunicații pentru Delphi China, este optimist că creșterea în China va fi de peste 40% în acest an.
În plus, potrivit lui Jiang Jian, vicepreședinte al Delphi (China), afacerile sale în regiunea Asia-Pacific au crescut cu o rată de 26% în fiecare an, iar afacerile în China cresc cu 30% în fiecare an.
„Din cauza acestei creșteri rapide, Delphi a decis să-și înființeze cel de-al cincilea centru tehnologic în regiunea Asia Pacific din China, iar lucrările sunt în desfășurare.”
Conform statisticilor relevante, numărul întreprinderilor de piese și componente cu investiții străine în China a ajuns la aproape 500. Toți furnizorii multinaționali, inclusiv Visteon, Borgwarner și Delphi, au înființat întreprinderi mixte sau întreprinderi deținute integral în China, fără excepție.
3. Începe oficial competiția knockout de marginalizare
Furnizorii interni, majoritatea din China, au fost din ce în ce mai marginalizați în lupta dintre investițiile străine și cele interne.
Un exemplu tipic este că aproape toate întreprinderile interne de componente de bază sunt complet monopolizate de companiile multinaționale sub formă de proprietate individuală sau deținere. Potrivit statisticilor, investițiile străine pe piața de piese auto din China au reprezentat mai mult de 60% din cotă și în industria pieselor auto, unii experți estimează că va ajunge la peste 80%. În plus, în electronica auto și alte produse de înaltă tehnologie și domenii cheie, cum ar fi motorul, cutia de viteze și alte componente de bază, controlul extern al cotei de piață este de până la 90%. Unii experți au avertizat chiar că, în calitate de furnizori de piese în amonte de lanțul industriei auto, odată ce își pierd poziția dominantă pe piață, este probabil să însemne că industria auto locală va fi „golită”.
În prezent, industria de piese auto din China a rămas serios în urma dezvoltării întregului vehicul, iar competitivitatea globală a întreprinderilor de piese auto din China este în scădere.Datorită gândirii serioase că departamentele competente ale industriei acordă mai multă importanță motorului principal decât pieselor, decalajul a devenit cel mai mare obstacol în calea dezvoltării industriei de piese auto din China.
În timp ce furnizorii chinezi cresc rapid, lipsa tehnologiei de bază în produsele lor, împreună cu slăbiciunea în industriile de bază, cum ar fi producția de oțel și materialele plastice industriale, sunt motive pentru lipsa de încredere a producătorilor auto în producătorii locali de componente. Luați Borgwarner (China) drept exemplu.În prezent, aproape 70% dintre furnizorii borgWarner provin din China, dar doar 30% dintre aceștia vor fi incluși în lista de furnizori de bază, în timp ce alți furnizori vor fi în cele din urmă eliminați.
Ecosistemul furnizorilor de componente poate fi împărțit în trei niveluri în funcție de puterea și diviziunea muncii: Adică, Tier1 (nivelul) este furnizorul sistemului de automobile, Tier2 este furnizorul de ansamblu/modul de automobile și Tier3 este furnizorul de automobile piese/componente.Majoritatea întreprinderilor autohtone de piese se află în tabăra Tier2 și Tier3 și aproape nu există întreprinderi în Tier1.”
În prezent, Tier1 este aproape dominat de companiile multinaționale de componente precum Bosch, Waystone și Delphi, în timp ce majoritatea întreprinderilor locale sunt furnizori mici de componente ale Tier3, cu producție de materii prime, conținut scăzut de tehnologie și mod de producție cu forță de muncă intensivă.
Numai prin realizarea de inovații tehnologice și dezvoltarea de produse cu valoare adăugată ridicată, producătorii chinezi de piese auto pot scăpa complet de situația de „a fi din ce în ce mai marginalizați în producție, tehnologie și cercetare și dezvoltare”.
Trei, piese auto locale care sprijină întreprinderile cum să evidențieze încercuirea
Odată cu dezvoltarea rapidă a industriei auto din China, China a devenit al treilea cel mai mare consumator de automobile din lume. În 2007, PARC auto va ajunge la 45 de milioane, dintre care PARC pentru mașini private este de 32,5 milioane.În ultimii ani, mașina PARC din China a crescut rapid, ocupându-se pe locul 6 în lume.Până în 2020, poate ajunge la 133 de milioane, ocupându-se pe locul al doilea în lume, pe locul doi după Statele Unite, iar apoi va intra într-o perioadă de dezvoltare stabilă.
Are oportunități nelimitate de afaceri, pline de farmec, ne așteaptă să dezvoltăm „mina de aur”. Odată cu creșterea rapidă a automobilelor, industria pieselor auto a atins și o dezvoltare rapidă. Piața chineză, uriașul tort are aproape toate cele internaționale. marca celebră de piese auto, în special în ultimii ani, cum ar fi recolta Delphi, visteon, denso, componente pentru Michelin, muller și alte mărci internaționale bine-cunoscute, cu avantajele mărcii sale internaționale pe piața chineză de piese auto a crescut, formarea de impact puternic asupra pieței interne de piese auto, dezvoltarea pieselor auto interne într-o situație pasivă, remarcabil încercuire internațională a devenit o prioritate de top pentru întreprinderile locale de piese auto.
1. Creați un brand independent „răsunător” pentru a obține o descoperire a mărcii
Mărcile străine de piese auto profită adesea în mod inteligent de psihologia consumului oarbă a consumatorilor chinezi și se îmbracă drept cele mai profesioniste mărci de piese auto, în virtutea hainelor lor „străine” și „marilor companii internaționale” pentru a câștiga încrederea consumatorilor. În același timp, din cauza acestui chong psihologic, mulți clienți vor fi numiți să importe accesorii de înaltă calitate, deoarece în ochii lor, accesoriile casnice sunt doar produse de gamă joasă.
Se poate spune că dezavantajul mărcii este unul dintre cele mai mari dezavantaje ale întreprinderilor locale de piese auto din China. În ultimii ani, deși producția de piese auto din China a fost mult îmbunătățită, dar în comparație cu întreprinderile internaționale puternice, avem încă un decalaj mare, Întreprinderile de piese auto nici măcar nu au câțiva îi lasă pe oameni mândri și mândri de marca „sunet”. Prin urmare, întreprinderile de piese auto trebuie să acorde atenție modelării și evidențierii propriei personalități de marcă și să creeze mărci chinezești cu caracteristici independente. Un automobil Expertul consideră că numai prin formarea unui sistem și a capacității independente de dezvoltare și prin formarea unei echipe de dezvoltare independente, întreprinderile de piese pot să-și arate în sfârșit propriul „brand” și să formeze competitivitatea pentru a trece prin asediul internațional.
Concurența în industria pieselor auto este foarte acerbă, mai ales în cazul globalizării economice din ce în ce mai intense, mulți giganți internaționali de piese auto au intrat pe piața Chinei, întreprinderile autohtone de piese auto se confruntă cu o presiune mare. Întreprinderile interne de piese auto ar trebui să ia la nivel internațional de primă clasă standardele și întreprinderile din industrie ca ținta lor să ajungă din urmă cu standardele și să se dezvolte la un nivel mai înalt. Pentru a practica unul sau două trucuri sau mai multe altele nu au „smecheria”, îmbunătățirea competitivității produselor întreprinderii de la propriile lor, pentru a forma un avantaj absolut. Trebuie să ne extindem rapid capacitatea și scara de producție și să devenim rapid mai puternici și mai mari. Pentru a crea un brand independent puternic de clasă mondială, formarea unui „efect de marcă” „înalt, special, puternic”. În ultimii ani, Întreprinderile de piese auto din China au apărut unele mărci care stau ferm pe piață, cum ar fi rulmenți universali etc., amploarea acestor întreprinderi se extinde treptat, puterea tehnică crește treptat, în competiția acerbă de a juca propria lume, pentru a arată propria lor marcă. Cum ar fi producția profesională și operarea înaltă, pistonul motorului diesel de calitate medie, angrenajele, pompa de ulei a Hunan Riverside Machine (group) co., LTD., în ultimii ani, se adaptează rapid la piață, sporesc constant nivelul de dezvoltare a tehnologiei produsului și calitatea produsului, produsele întreprinderilor rămân în poziție de avantaj în concurența de pe piață, oferind astfel condiții favorabile pentru ca întreprinderile să participe la competiție în țară și în străinătate, pistonul marca „Jiangbin” a devenit un brand binecunoscut. în industrie, a fost evaluat drept „produse de marcă celebră” din industrie.
2. Inovați tehnologiile de bază pentru a obține progrese de vârf
Piața high-end a pieselor auto a fost întotdeauna una competitivă. Din perspectiva profitului pieței, deși piesele auto high-end reprezintă în prezent doar 30% din întreaga piață a pieselor auto, profitul depășește cu mult profitul total al produse de gamă medie și joasă. Deși industria de piese auto din China a fost o descoperire pe piața high-end, dar producătorii străini de piese auto, cu puterea sa economică și tehnică puternică, produse mature și experiență în managementul producției, plus cu grupul auto multinațional au format un alianță strategică, a ocupat principalele componente pentru piața high-end din China, controlul tehnologiei înalte, zonele de produse cu beneficii ridicate. Dar întreprinderile interne de piese sunt „lupte de câini low-end” intensificate, arătând o situație de „pierdere de vârf” .
„Haosul de jos al industriei de piese auto din China” și „pierderea de vârf” sunt adevărata reprezentare a poziției sale la capătul de jos al lanțului industrial, iar cauza principală a situației actuale a industriei de piese auto din China constă în lipsa tehnologiei de bază a întreprinderilor locale, incapabile să-și arate „abilitățile unice”.
Are oportunități nelimitate de afaceri, pline de farmec, ne așteaptă să dezvoltăm „mina de aur”. Odată cu creșterea rapidă a automobilelor, industria pieselor auto a atins și o dezvoltare rapidă. Piața chineză, uriașul tort are aproape toate cele internaționale. marca celebră de piese auto, în special în ultimii ani, cum ar fi recolta Delphi, visteon, denso, componente pentru Michelin, muller și alte mărci internaționale bine-cunoscute, cu avantajele mărcii sale internaționale pe piața chineză de piese auto a crescut, formarea de impact puternic asupra pieței interne de piese auto, dezvoltarea pieselor auto interne într-o situație pasivă, remarcabil încercuire internațională a devenit o prioritate de top pentru întreprinderile locale de piese auto.
1. Creați un brand independent „răsunător” pentru a obține o descoperire a mărcii
Mărcile străine de piese auto profită adesea în mod inteligent de psihologia consumului oarbă a consumatorilor chinezi și se îmbracă drept cele mai profesioniste mărci de piese auto, în virtutea hainelor lor „străine” și „marilor companii internaționale” pentru a câștiga încrederea consumatorilor. În același timp, din cauza acestui chong psihologic, mulți clienți vor fi numiți să importe accesorii de înaltă calitate, deoarece în ochii lor, accesoriile casnice sunt doar produse de gamă joasă.
Se poate spune că dezavantajul mărcii este unul dintre cele mai mari dezavantaje ale întreprinderilor locale de piese auto din China. În ultimii ani, deși producția de piese auto din China a fost mult îmbunătățită, dar în comparație cu întreprinderile internaționale puternice, avem încă un decalaj mare, Întreprinderile de piese auto nici măcar nu au câțiva îi lasă pe oameni mândri și mândri de marca „sunet”. Prin urmare, întreprinderile de piese auto trebuie să acorde atenție modelării și evidențierii propriei personalități de marcă și să creeze mărci chinezești cu caracteristici independente. Un automobil Expertul consideră că numai prin formarea unui sistem și a capacității independente de dezvoltare și prin formarea unei echipe de dezvoltare independente, întreprinderile de piese pot să-și arate în sfârșit propriul „brand” și să formeze competitivitatea pentru a trece prin asediul internațional.
Concurența în industria pieselor auto este foarte acerbă, mai ales în cazul globalizării economice din ce în ce mai intense, mulți giganți internaționali de piese auto au intrat pe piața Chinei, întreprinderile autohtone de piese auto se confruntă cu o presiune mare. Întreprinderile interne de piese auto ar trebui să ia la nivel internațional de primă clasă standardele și întreprinderile din industrie ca ținta lor să ajungă din urmă cu standardele și să se dezvolte la un nivel mai înalt. Pentru a practica unul sau două trucuri sau mai multe altele nu au „smecheria”, îmbunătățirea competitivității produselor întreprinderii de la propriile lor, pentru a forma un avantaj absolut. Trebuie să ne extindem rapid capacitatea și scara de producție și să devenim rapid mai puternici și mai mari. Pentru a crea un brand independent puternic de clasă mondială, formarea unui „efect de marcă” „înalt, special, puternic”. În ultimii ani, Întreprinderile de piese auto din China au apărut unele mărci care stau ferm pe piață, cum ar fi rulmenți universali etc., amploarea acestor întreprinderi se extinde treptat, puterea tehnică crește treptat, în competiția acerbă de a juca propria lume, pentru a arată propria lor marcă. Cum ar fi producția profesională și operarea înaltă, pistonul motorului diesel de calitate medie, angrenajele, pompa de ulei a Hunan Riverside Machine (group) co., LTD., în ultimii ani, se adaptează rapid la piață, sporesc constant nivelul de dezvoltare a tehnologiei produsului și calitatea produsului, produsele întreprinderilor rămân în poziție de avantaj în concurența de pe piață, oferind astfel condiții favorabile pentru ca întreprinderile să participe la competiție în țară și în străinătate, pistonul marca „Jiangbin” a devenit un brand binecunoscut. în industrie, a fost evaluat drept „produse de marcă celebră” din industrie.
2. Inovați tehnologiile de bază pentru a obține progrese de vârf
Piața high-end a pieselor auto a fost întotdeauna una competitivă. Din perspectiva profitului pieței, deși piesele auto high-end reprezintă în prezent doar 30% din întreaga piață a pieselor auto, profitul depășește cu mult profitul total al produse de gamă medie și joasă. Deși industria de piese auto din China a fost o descoperire pe piața high-end, dar producătorii străini de piese auto, cu puterea sa economică și tehnică puternică, produse mature și experiență în managementul producției, plus cu grupul auto multinațional au format un alianță strategică, a ocupat principalele componente pentru piața high-end din China, controlul tehnologiei înalte, zonele de produse cu beneficii ridicate. Dar întreprinderile interne de piese sunt „lupte de câini low-end” intensificate, arătând o situație de „pierdere de vârf” .
„Haosul de jos al industriei de piese auto din China” și „pierderea de vârf” sunt adevărata reprezentare a poziției sale la capătul de jos al lanțului industrial, iar cauza principală a situației actuale a industriei de piese auto din China constă în lipsa tehnologiei de bază a întreprinderilor locale, incapabile să-și arate „abilitățile unice”.
Ora postării: 23-sept-2021